Вечерняя Москва 1955 № 48, 26 февраля
По течениям воздушных рек
12 октября 1938 года с площадки Центральной аэрологической обсерватории и отправился в полет стратостат-парашют, пилотируемый стратонавтам тов. Фоминым. В 9 час. 47 мин. стратостат достиг высоты 16.600 метров. Гигантский воздушный шар плавал на этой высоте в течение двух с половиной часов. Выполнив всю намеченную программу научных наблюдений, тов. Фомин начал спуск. На высоте 9.000 метров при превращении газового баллона стратостата в парашют гондолу сильно рвануло, оболочка баллона, из которого выходил водород, бурно заколыхалась. Внезапно над гондолой вспыхнуло пламя и раздался глухой удар взрыва.
В результате трения оболочки произошел разряд статического электричества. Водород воспламенился, и баллон сгорел течение 2-3 секунд. Ничем не удерживаемая гондола с тремя стратонавтами стремительно полетела вниз.
Фомин немедленно привел в действие специальное приспособление, которое разъединяет гондолу с баллоном и раскрывает запасной парашют. Но тут произошла вторая катастрофа. Стальные стропы стратостата опутали запасной парашют, и он не раскрылся.
Герметически закрытая гондола с людьми падала на землю скоростью около 6 километров в минуту. На высоте 4.000 метров Фомин открыл люки и приказал товарищам - Волкову и Крикуну покинуть гондолу на парашютах. Он остался в гондоле, стремясь спасти и хотя бы часть приборов с записанными ими ценными наблюдениями. Один за другим отважный стратонаэт выбросил в люк некоторые приборы, снабженные парашютами. Затем, захватив борт-журнал стратостата и все научные записи, он выпрыгнул сам.
Этот эпизод, свидетельствующий о высоком мужестве и отваге советских людей, привел в своей лекции, прочитанной в Центральном лектории Всесоюзного общества по распространению политических и научных знаний лауреат Сталинской премии директор Центральной аэрологической обсерватории Г.И. Голышев. Лекция называлась "Стратосфера и методы её исследования".
Что такое стратосфера? Это слой атмосферы, начинающийся на высоте 8-12 километров и простирающийся до высоты 80-90 километров. Известно, что плотность воздуха в атмосфере по мере повышения высоты непрерывно уменьшается, и это создает благоприятные условия для полета. На высоте окодо 30 километров при одной и той же скорости самолет встретит сопротивление воздуха в пятьдесят раз меньше, чем на высоте 4-5 километров.
Условия полета в стратосфере более благоприятны также и потому, что летчикам здесь не преграждают путь мощные грозовые облака, высота которых ограничена 10-15 километрами. Кроме того, в стратосфере исключается возможность обледенения самолета.
Точное изучение стратосферы, знание происходящих в ней процессов важны также потому, что они помогают решать одну из важнейших, по определению академика С. И. Вавилова, проблем советской науки - проблему точного прогноза погоды.
Лектор подробно рассказал о прямых и косвенных методах исследования стратосферы. К косвенным методам относятся те, которые осуществляются при помощи приборов, установленных на земле. Это - звукометрические методы, наблюдение за северными сияниями, зорями и т.д. К прямым методам ученые относят те, при которых исследования проводятся непосредственно в стратосфере. Основным здесь является метод радиозондирования - запуска в воздух небольших воздушных шаров, которые несут измерительные приборы и радиопередатчик, сообщающий на землю их показания. Метод радиозондирования применен впервые в мире нашими учеными 25 лет назад.
До применения шаров-зондов исследования верхних слоев атмосферы производились на субстратостатах - воздушных шарах значительного объема. Однако при полете на субстратостате подняться выше 12 километров почти никому не удавалось. Рекорд, установленный в 1901 году Берзоном Юрингом (11.800 метров) оставался непобитым до 1940 года, когда советские аэронавты Г.И. Голышев и А.А. Фомин поднялись на высоту 12.200 метров.
Конструкция первого в мире радиозонда была разработана aсоветскими учеными под руководством крупного советского аэролога проФессора П.А. Молчанова в 1929 году, а 30 января 1930 года в г. Павловске под Ленинградом этот прибор впервые поднялся в стратосферу.
Современный советский радиозонд представляет собой механизм, являющийся блестящим образцом точного приборостроения. Вес шара-зонда вместе с радиопередатчиком и батареей питания составляет своего 1.100 граммов. Радиопередатчик размером немногим больше спичечной коробки обеспечивает уверенную связь на расстояние до 100 километров. Он измеряет и записывает изменения температуры в диапазоне 100 градусов - от +30° до -70-80°. Специальный механизм измеряет давление воздуха на разных высотах.
В СССР регулярные наблюдения за атмосферой ведет около 100 радиозондовых станций. Зонды запускаются в воздух по нескольку раз в сутки. Многие станции находятся в глубине тайги на Дальнем Севере. В 1954 году все станции провели около 100 тысяч подъемов радиозондов. Более 1.000 шаров-зондов отправили полярники, работающие на дрейфующих станциях «СП-3» и «СП-4». Они добились замечательных успехов - средняя высота зондирования достигла 20 километров.
Радиозондирование позволяет изучать режим ветров в стратосфере. Пользуясь этим замечательным методом, ученые открыли в ней устойчивые воздушные (струйные) течения, которые лектор образно назвал «воздушными реками». Они простираются на тысячи километров, достигая в ширину нескольких сот километров. Первая ветвь струйных течений идет от восточных берегов США через Атлантический океан и Англию на севере Европы. Вторая ветвь проходит над Азией и Японией к Камчатке. Точные данные о скорости и направлении ветров имеют большое значение для летчиковзная их и выбрав наиболее выгодную высоту полета, можно сэкономить на путевой скорости самолета несколько сот километров.
Вечерняя Москва 1955 № 70, 24 марта
CССР BP-102 Высотный полет субстратостата
Над аэродромом висел огромный серебристый шар, покачиваемый ветром. Это - субстратостат "СССР ВР-102". Всю ночь его готовили к полету - наполняли газом, подвешивали гондолу, оборудовали её аэронавигационными и другими приборами.
В гондоле заняли места аэронавты: командир - один из встарейших воздухоплавателей С. Зиновеев, пилот С. Семин и научный работник аэрологической обсерватории Г. Шур. Раздалась команда "На гондоле - дать свободу!". Стартовая команда отпустила гондолу, и аэростат медленно поднялся в воздух. Со старта ветер подхватил воздушный шар и понес его в северо-восточном направлении.
Экипаж субстратостата "СССР BР-102" получил задание - совершить высотный полет, во время которого провести комплексные научные исследования верхних слоев тропосферы. Аэронавты должны подняться на высоту до 9000 метров. Полет рассчитан на 6 часов. Погода выдалась отличная. Аэростат долгое время был виден с земли в безоблачном небе.
В гондоле установлена радностанция. Как только аэростат поднялся в воздух, с ним немедленно установили радиосвязь.
В 9 час. 30 мин. утра была принята первая радиограмма. Аэронавты сообщили: "Находимся на высоте 4.600 метров, температура воздуха - 32 градуса ниже нуля. Надели кислородные маски, продолжаем подъем. Семин".
С земли на борт субстратостата друзья передали научному работнику тов. Шуру поздравления с днем рождения. Ему сегодня исполнилось 28 лет.
В 11 часов утра экипаж субстратостата передал: "Находимся на высоте 8 тысяч метров. Температура понизилась до 48 градусов мороза. Сильный ветер, достигающий 100 километров в час, уносит нас на восток. Пролетели Киржач. Полет проходит успешно. Экипаж беспрерывно проводит научные наблюдения, предусмотренные планом полета".
Через час с субстратостата была принята очередная радиограмма. В ней сообщалось, что аэростат достиг высоты 8.300 метров. B час дня субстратостат пошел на снижение.
Вечерняя Москва 1955 № 71, 25 марта
Аэронавты возвращаются в Москву
От экипажа субстратостата "СССР BР-102", стартовавшего вчера в высотный полет, получена телеграмма. Аэронавты сообщают, что они благополучно приземлились в 13 ч. 45 м. в деревне Никологоры, Вязниковского района, Владимирской области примерно в 275 километрах от места старта. Все научные наблюдения, намеченные программой полета, выполнены. Аэронавты возвращаются в Москву.
Вечерняя Москва 1955 № 204, 29 августа
Исследователи воздушного океана
Стартовая площадка Центральной аэрологической обсерватории уменьшается и уплывает в сторону. Командир субстратостат Сергей Семин, с наслаждением вдыхая прохладный воздух, окидывает взглядом едва осещенный первыми лучами солнца поселок, линию железной дороги, поля и перелески. Удивительно хороши в этот ранний час мирно дремлющие подмосковные края.
Субстратостат перед взлётом
Субстратостат "СССР ВР-102" плавно идет ввысь. Над гондолой колышутся складки огромной оболочки. Широкоплечий, атлетически сложенный помощник командира Аркадий Новодережкин следит за пилотажными приборами. Он переключает рацию на передачу и сообщает в обсерваторию:
- Взлет начат в 4 часа 58 минут. Высота 200 метров. Скорость взлета 2,5 метра в секунду.
Поблизости от столицы связь с землей особенно важна - в небе много пассажирских самолетов. Здесь небезопасно летать, не сообщая, на какой высоте и где именно вы находитесь.
Молодой научный сотрудник Геннадий Шур ведет записи и наблюдает за многочисленной аппаратурой. В его распоряжении современная лабораторная техника.
Цель сегодняшнего полета - изучение вертикальных движений воздуха. Они играют важную роль в процессах изменения погоды, например, в формировании облаков и возникновении осадков. Вертикальные движения вызывают понижение температуры воздуха. А это понижение приводит к конденсации содержащегося в нем водяного пара.
...Оставив под собой пелену слоисто-лучевых облаков, субстратостат приближается к высоте четырех километров. Аэронавты надевают кислородные маски. По мере взлета постепенно расширяющийся водород расправляет складки нижней части серебристой оболочки. Когда высотомер показывает 7.500 метров, субстратостат принимает правильную шаровую форму. Внизу шара раскрылся короткий цилиндрический рукав. Через него из гондолы виден находящийся на самой вершине оболочки газовый клапан. С помощью этого клапана аэронавты могут вызывать и ускорять снижение.
Субстратостат продолжает подннматься, унося вверх трех исследователей воздушного океана. Вот и заданные 8.000 метров. Солидная высота для продолжительного полета в открытой гондоле! Атмосферное давление здесь почти в три раза меньше, чем у земли.
Зачем же подниматься сюда на воздушном шаре? Не лучше ли воспользоваться герметической кабиной самолета? Оказывается, нет.
Для некоторых аэрологических наблюдений старинный свободный аэростат не может быть заменен самым современным самолетом или вертолетом. Горизонтальная скорость аэростата - это скорость движения воздуха - носителя перемен погоды. Поэтому он не вызывает в воздушной среде, где происходят такие тонкие процессы, как, например, рост дождевых капель, тех изменений, которые связаны с быстрым полетом самолета. Только из гондолы аэростата можно в течение длительного времени следить за изменениями, происходящими в одной и той же точки движущейся воздушной массы.
В тесном содружестве с учеными работает маленький коллектив воздухоплавателей Центральной аэрологической обсерватории. Славные страницы вписаны ими в историю исследования атмосферы. Старейший пилот обсерватории Сергей Зиновеев около 250 раз летал на воздушных шарах. Большое число полетов совершено им вместе со смелым аэронавтом-рекордсменом, кандидатом географических наук Семеном Гайгеровым. В длительных воздушных дрейфах, летая без посадки по дво-етрое суток, изучали они свойства движущегося воздуха. Сейчас Гайгеров руководит аэрологическими наблюдениями на дрейфующей станции "Северный полюс-4". Зиновеев продолжает летать на воздушных шарах. Только на днях он вернулся после очередного высотного полета и уже готовится к новому.
Немало c Зиновьевым летали Семин и Новодережкин. Мастерству высотных подъемов они учились у замечательного воздухоплавателя заслуженного мастера спорта Порфирия Полосухина. Поднимались с ним к нижней границе стратосферы. Поэтому сейчас на высоте восьми километров, они чувствуют себя отлично.
На земле начинается знойный августовский день, ярко сияет солнце, а термометр в гондоле показывает 35 градусов мороза. Даже через меховые унты начинает подбираться холод. Шлемы около рта и кислородные маски у выдыхательного клапана покрываются инеем и ледяной коркой.
Хорошо видео расчерченная линиями лесов, полей и дорог земля. Аэронавты легко ориентируются. Но, Новодережкин регулярно сообщает в обсерваторию данные о полете. Субстратостат с быстротой скорого поезда движется на восток.
Проходят три часа - время, в течение которого экипаж должен по графику полета пробыть на высоте 8.000 метров. Пора снижаться. Семин на секунду тянет опускающуюся из оболочки веревку управления клапаном. Сверху доносится шипение выходящего газа. Затем слышен резкий хлопок - пружины надежно закрыли клапан.
Приборы показывают уменьшение высоты. Оболочка снова морщится, на ней образуются свисающие складки. Сопротивление воздуха стремится приподнять их. Этому необходимо воспрепятствовать, иначе спуск станет неустойчивым. С помощью особой снасти пилоты оттягивают низ оболочки к гондоле.
Полтора часа Шур продолжает наблюдения на высоте четырех километров. Наконец, задание выполнено. Можно идти на посадку. Скорость спуска порой достигает четырех метров в секунду. Все больше вытягивается оболочка. Складки материи хлопают друг о друга, как парус на ветру. Гондолу слегка раскачивает.
Сняты кислородные маски и перчатки, расстегнуты воротники меховых курток. Внизу виднеются старинный Муром, голубая лента Оки, луга и широкие, желтеющие обильным урожаем поля.
До земли остается менее ста метров. Семин сдает гайдроп. Толстый канат, прочно соединенный с гондолой, стремительно развертывается во всю свою длину. Конец его лоижится на поле. От этого спуск притормаживается.
Еще немного, и субстратостат плавно подходит к земле. Когда гондола оказывается на высоте до двух-трех метров, Семин командует:
- Разрывное!
Новодережкин тянет разрывную вожжу. Ненужный более водород устремляется в открывшуюся на оболочке большую щель. Гондола с легким толчком опускается на землю. Слабый ветерок накреняет опустошенную оболочку, и она ложится рядом.
Очередной высотный полет окончен. Добытые сегодня сведения вместе со множеством других наблюдений помогут в будущем азрологам улучшить прогнозы погоды.
