Красная звезда 1945 № 189, 12 августа
ВЫДАЮЩИЙСЯ ЗАТЯЖНОЙ ПРЫЖОК H.А. АМИНТАЕВА С ВЫСОТЫ 10.400 МЕТРОВ
Вчера, 11 августа, известный советский парашютист мастер парашютного спорта СССР подполковник Наби Аминтаев соовершил выдающийся затяжной прыжок из стратосферы. Поднявшись на субстратостате "СССР ВР-79" на высоту 10.400 метров, он покинул гондолу и камнем полетел вниз к земле. Подполковник Аминтаев падал, не раскрывая парашюта.
Выдающийся парашютист нашей страны подполковник Наби Аминтаев, посвятивший парашютизму около 13 последних лет, совершил 1.643 прыжка. В 1935 году установил подряд два рекорда прыжка без кислородного прибора с высоты 7.612 метров и с 8.126 метров. Через два года Н. Аминтаев установил новый рекорд, прыгнув с 10.000 метров с кислородным прибором.
Тов. Аминтаев - отважный и бесстрашный парашютист рекордсмен, специалист по высотным и самым сложным по техническому выполнению прыжкам. Он прыгает из всевозможных положений самолета - из штопора, пике, петли, из глубоких виражей и спиралей, прыгает с малых высот, на воду, в ночное время, выполняет затяжные и экспериментальные прыжки с вооружением.
Подполковник Наби Аминтаев приземлился невдалеке от колхоза имени Тельмана, в Раменском районе, Московской области. Парашютист, совершивший 1644-й прыжок, чувствует себя как всегда бодро и спокойно. Устанавливается, что в свобольном полете - до раскрытия парашюта - он пролетел 9.800 метров. Этот полет продолжался почти полтораста секунд. Последние шестьсот метров Аминтаев опускался под куполом парашюта. После вскрытия контрольных приборов будет зафиксирована абсолютно точная высота выдающегося затяжного прыжка мастера парашютного спорта.
Вечерняя Москва 1945 № 245, 17 октября
В Москву вернулась воздухоплавательница Л. Иванова
Вчера в Москву вернулась воздухоплавательница Людмила Иванова, совершившая дальний тренировочный полет на аэростате "СССР ВР-70" объемом 600 кубических метров. Как сообщает "Комсомольская правда", Иванова с наблюдателем Лыковым продержалась в воздухе 14 часов. За это время аэростат "СССР ВР-70" пролетел 650 километров. Посадка была совершена вблизи Борисоглебска. Л. Иванова летает с 1932 года, в ее послужном списке числится 77 полетов на различных аэростатах.
Красная звезда 1945 № 275, 23 ноября
ПОЛЕТ СУБСТРАТОСТАТА
Вчера в 18 часов 20 минут с летного поля Центральной аэрологической обсерватории Главного управления гидро-метеорологической службы Красной Армии стартовал и субстратостат "СССР ВР-77" об'емом в 2.200 кубических метров. В гондоле находятся командир экипажа начальник летного отдела обсерзатории подполковник П.П. Полосухин, пилот майор С.А. Гопов, научный сотрудник обсерватории инженер А.М. Боровиков и борт-радист младший лейтенант Л.В. Грошев.
Полет рассчитан примерно на сутки. Он организован обсерваторией совместно с Физическим институтом Академии наук СССР и Московским Государственным университетом им. Ломоносова.
В беседе с корреспондентом ТАСС начальник обсерватории известный воздухоплаватель Г.И. Голышев раскал дующее:
- По окончании войны возобновилось научное изучение верхних слоев атмосферы. В нынешнем году наблюдение за космическими лучами произвела Памирская экспедиция Академии наук СССР. Недавно такое наблюдение проведено и экипажем субстратостата, который я пилотировал. Как известно, нам удалось подняться на высоту 11.500 метров. Собранные материалы обработаны доктором физико-математических наук, профессором С.Н. Верновым. Они оказались весьма ценными. Нынешний полет подполковника Полосухина и его товарищей преследует ту же цель. Кроме того, аэронавтам предстоит испытать новые приборы - баротермографы, сконструированные инженером обсерватории Хахалиным.
После старта субстратостат первые три часа находился на высоте 1000 метров, в следующие три часа - 4000 метров. Так он будет попеременно на этих высотах производитьнаблюдения во всё время полета. С Экипажем СССР ВР-77 непрерывно поддерживается радиосвязь. 21 час 30 минут мы получили с борта субстратостата радиограмму о том, что он находится северо восточнее Малоярославца.
Вечерняя Москва 1945 № 275, 23 ноября
Субстратостат СССР ВР-77 в полете РАДИОГРАММЫ С ВЫСОТЫ 1.000 МЕТРОВ
Сегодня в 12 часов дня наш корреспондент, находящийся на летном поле Центральной аэрологической обсерватории Главного управления гидрометеорологической службы Красной Армии, сообщил подробности научного полета субстратостата.
Как известно, вчера в 6 часов 20 минут вечера отправился в полет субстратостат "СССР ВР-77" об'емом в 2200 кубических метров. B открытой гондоле для проведения научных наблюдений поднялись известный воздухоплаватель командир экипажа подполковник Полосухин, пилот майор Попов, научный сотрудник инженер Боровнков и борт-радист младший лейтенант Грошев.
Перед аэронавтами была поставлена задача - изучение облачности (влажность, температура) на разных высотах, испытание новых приборов и изучение космических лучей.
Спустя несколько секунд после старта аэростат скрылся в низко нависавших над площадкой облаках. С аэронавтами была установлена радиосвязь.
Через 10 минут принятая радиограмма сообщала:
Вышли из облаков, высота 1000 метров, температура воздуха минус 16 градусов, ведем наблюдение.
Следующая радиограмма, принятая от аэронавтов," в, сообщала, что воздушный шар снова вошел в облака и продолжает полет.
В 8 часов вечера аэронавты сквозь разрывы облаков определили свое местонахождение. Они находились в нескольких километрах от города Малоярославца, продвигаясь в северо-восточном направлении.
Мощный поток ветра, подхвативший аэростат со старта, уносил его на юго-запад со скоростью 40-50 километров в час.
В час ночи радиограмма сообщала о том, что а го аэростат находится на высоте 4 000 метров.
Аэронавты продолжали свой полет всю ночь, не прерывая научных наблюдений. Они будут находиться в полете и сегодня.
Экипажу субстратостата "СССР ВР-77" дано задание: продержаться в воздухе не менее суток.
Метеорологическая обстановка полета, как сообщил сегодня утром в беседе с нашим сотрудникам начальник аэрологической обсерватории известный воздухоплаватель капитан тов. Г. И. Голышев, благоприятствует полету, Аэронавты большую часть находятся в облаках, что позволяет им хорошо прозодить нзучные наблюдения и изучение облаков.
Сегодня к концу дня аэронавты должны закончить полет. Предположительно они должны сделать посадку в 800 -1000 километрах к юго-востоку от Москвы.
Вечерняя Москва 1945 № 276, 24 ноября
Субстратостат СССР ВР-77 приземлился АЭРОНАВТЫ В БОРИСПОЛЕ
Сегодня в 1 час дня в Москве получено сообщение о т о том, что экипаж субстратостата "СССР BР-77", на котором позавчера вечером вылетели в длительный научный полет аэронавты тт. Полосухин, Попов, Боровиков и Грошев, благополучно приземлился в Борисполе (под Киевом).
Таким образом, за время свободного полета субстратостат пролетел по прямой около 800 километров.
Завтра или послезавтра экипаж субстратостата возвратится в Москву, где будут подведены результаты научных наблюдений, выполненных аэронавтами во время полета.
22 ноября с воздухоплавательной площадки Центральной аэрологической обсерватории Главного управления гидрометеорологической службы Красной Армии стартовал полет аэростат "СССР ВР-77"
Фото Г. ШИРОКОВА
Научный работник обсерватории инженер-капитан
Гайгеров (второй справа) знакомит экипаж аэростата
с синоптической картой
|
Аэростат СССР ВР-77 перед стартом
|
Вечерняя Москва1945№ 279, 28 ноября
17 часов 40 минут в полете Экипаж субстратостата СССР ВР-77 вернулся в Москву
Совершивший длительный полет экипаж субстратостата "СССР ВР-77" - командир П. Полосухин, пилот С. Попов, научный сотрудник инженер А. Боровиков H бортрадист Л. Грошев возвратились в Москву.
Сегодня утром наш сотрудник беседовал с командиром экипажа субстратостата подполковником П. Полопухиным, который сообщил:
- Через 10 минут после старта наш воздушный шар, пробив толщу облаков, поднялся на высоту 1000 метров. На этой высоте мы начали проводить свои первые научные наблюдения за температурой и влажностью воздуха, а также испытывать метеорограф. Мощные потоки ветра, во власти которого оказался субстратостат, быстро уносили нас на юго-запад.
В течение трех часов проводились научные наблюдения на этой высоте. Мы не заметили, как опустилась ночь. Под нами была сплошная пелена облаков. После этого мы поднялись на высоту 4. 000 метров, где проводили наблюдения в продолжение трех часов. Когда же увидели небольшой разрыв в облаках, то постарались определить свое местонахождение. Оказалось, что субстратостат летит в районе Малоярославца. Затем мы опустились на высоту 1000 метров для проведения намеченных по программе наблюдений. В темную холодную ночь экипаж занимался наблюдениями в течение трех часов, после которых мы снова поднялись на высоту 4000 метров. На этой высоте экипаж субстратостата встретил рассвет дня 23 ноября.
Картина рассвета на такой высоте очаровала всех. Сначала из-за белоснежных облаков показались яркокрасные лучи, затем оранжевый краешек солнца. Темное небо стало голубеть, звезды постепенно исчезли. Когда же солнце полностью выплыло из-за облаков, мы почуветвовали его благотворные лучи, так как в течение ночи сильно давал себя знать 40-градусный мороз.
Мы снова снизились до высоты 1000 метров и опять провели необходимые наблюдения.
В полете на этой высоте нам посчастливилось обнаружить разрывы облаков, сквозь которые отчетливо увидели украинский пейзаж. Постарались определиться по карте. Установили, что субстратостат летел в районе Киева. Программа научных наблюдений нами была уже выполнена. Решили идти на посадку. Пилот Попов открыл клапан оболочки, и субстратостат пошел на снижение. Через несколько минут мы находились на небольшой площадке невдалеке от Борисполя. Посадка была проведена удачно, и все приборы оказались в полной сохранности. Месту посадки субстратостата сбежались окрестные жители, которые помогли нам собрать и уложить материальную часть и приборы.
Полет продолжался 17 часов 40 минут. Нами было сделано на высотах 1000-4000 метров более 110 научных наблюдений.
В заключение тов. Полосухин заявил, что это был второй из серии полетов, организованных Центральной аэрологической обсерваторией Главного управления гидро-метеорологической службы Красной Армии, Институтом физики Академии наук СССР и Физическим институтом Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова для изучения высоких слоев атмосферы. В ближайшие дни намечено провести еще один полет на больших высотах.
Вечерняя Москва 1945 № 287, 8 декабря
Аэростат СССР ВР-63 в полете Старт дан сегодня
Сегодня в четвертом часу дня с площадки аэрологической обсерваторин Главного управления гидрометслужбы Красной Армии отправился в свободный полет аэростат "СССР ВР-63". В открытой гондоле полетели майор Потехин (командир аэростата) и пилоты Крикун и Филиппов.
Полет проводится для тренировки воздухоплавателей к предстоящим высотным продолжительным и дальним зимним полетам. Он рассчитан на 20 часов.
Со старта аэростат понесло в юго западном направлении.
Вечерняя Москва 1945 № 290, 12 декабря
Аэростат "СССР ВР-63" приземлился
(Телеграмма из Балашова) Сегодня, в 3 часа дня, от экипажа аэростата "СССР ВР-63", стартовавшего 8 декабря в тренировочный полет, получена с следующая телеграмма:
"После выполнения задания аэростат благополучно приземлился недалеко от города Балашова, Саратовской области. ПОТЕХИН".
Таким образом, аэростат СССР BР-63 пролетел по прямой около 600 километров, фактически же, из-за меняющихся воздушных потоков, значительно больше.
Завтра или послезавтра экипаж аэростата СССР ВР-63 ожидается в Москве.
Вечерняя Москва 1945 № 292, 14 декабря
19 часов в полете АЭРОНАВТЫ ПРИБЫЛИ В МОСКВУ
Сегодня утром в Москву возвратился экипаж аэростата "СССР ВР-63" стартовавший в тренировочный полет 8 декабря. B беседе с нашим сотрудником аэронавт тов. Крикун рассказал о полете следующее:
- Прямо со старта воздушный шар, быстро пробивший толстый слой облаков, понесло в северном направлении, Вскоре с высоты, примерно, 1000 метров мы увидели сквозь разрывы облаков крупный населенный пункт, оказавшийся городом Александровском, Отсюда направление воздушного потока, во власти которого находился аэростат, резко изменилось, Нас понесло на восток со значительной скоростью, иногда доходившей до 70 километров в час.
Через 4 часа полета наступила ночь. Небо покрылось яркими звездами. По ним нам нетрудно было определяться. Земля же от нас была скрыта облаками, и лишь временами удавалось в разрывы облаков увидеть огни населенных пунктов, над которыми мы пролетали. Аэростат с прежней скоростью уносило все дальше на восток.
Полет проходил на высоте от 1.000 до 3.000 метров над уровнем моря. Несмотря на столь значительную высоту, сильных морозов не было. Самая низкая температура была 22 градуса.
В десятом часу 9 декабря после выполнения всех поставленных перед экипажем заданий, мы решили идти на посадку. Выйдя из облаков, мы обнаружили, что находимся над городом Балашовом, Саратовской области. Недалеко от этого города аэростат благополучно приземлился.
Тренировочный полет, длившийся 19 с лишним часов, успешно завершен. Он подтвердил полную готовность воздушного шара для выполнения более сложных и ответственных заданий.
Известия 1945 № 164, 14 июля
75-летие отечественного военного воздухоплавания
В июле 1870 года состоялся первый пробный полет русских военных воздухоплавателей. Они летели на небольшом шаре, поднялись на высоту до 180 саженей и держались в воздухе около 40 минут. В то время такие результаты были рекордными.
Этим полетом открылась история русского военного воздухоплавания, 75-летие которого отмечается ныне. Знаменательной дате было посвящено заседание комиссии Академии наук СССР по истории техники. Краткий доклад об истории военного отечественного воздухоплавания сделал генерал-майор инженерно-авиационной службы В.А. Семенов. Он начал свое сообщение с описания боевого крешения русских воздухоплавателей летом 1870 года и показал развитие отечественного воздухоплавания, вплоть до наших дней. Создание воздушных шаров и дирижаблей неразрывно связано с именами таких выдающихся ученых, как Д.И. Менделеев, К.Э. Циолковский, Н.Е. Жуковский и другие. Говоря о задачах воздухоплавания, В.А. Семенов привел данные о перспективах строительства дирижаблей в США, где предположено организовать ряд транспортных линий, в частности линии США-Индия и США-СССР.
На заседании с интересными воспоминаниями выступили воздухоплаватели - профессора Б.Н. Воробьев и Н.Д. Анощенко, а также профессор Н.С. Волков и другие.
Вечерняя Москва 1945 № 182, 4 августа
Собрание воздухоплавателей
Вчера в Н-ской дирижабельной воздухоплавательной части состоялось торженственное заседание, посвященное 75 летному юбилею военного овоздухоплавания. На заседании присутствовали старейшие работники воздушного флота и молодые воздухоплаватели.
Приветствовал воздухоплавателей заслуженный пилот СССР Б.И. Россинский. Затем с докладом о 75-летнем пути русского военного воздухоплавания выступил профессор Н.Д. Анощенко.
Старейшие советские дирижаблисты - майор H.Г. Стобровский, инженер-капитан Ф.Ф. Асеберг и конструктор дирижабля «Победа» инженер-капитан Б.А. Гарф рассказали о плодотворной работе русских военных дирижаблей как в период войны 1914-18 гг., так и в настоящее время.
Красный воин 1945 № 186, 2 сентября
Под шелковым куполом
Курсанты подразделения старшего лейтенанта Давидян пришли на площадку приземления. Сегодня им предстоит совершить первый, ознакомительный парашютный прыжок с аэростата.
Новичков и Едельков тщательно подготовились к прыжку.
Снаряжение надежно подогнано. Инструктор еще раз напоминает аэронавтам, как следует отделяться, разворачиваться по ветру, как держать ноги в момент приземления.
Курсанты - в корзине аэростата. Воздушный шар отделяет-ся от земли и мягко идет в голубую высь...
Наблюдающие со старта видят, как от корзины отделяются две точки. Эти точки стремительно летят вниз. Но вот над ними появляется облачко, падение парашютистов замедляется. Курсанты под шелковым куполом плавно опускаются на площадку.
Парашюты быстро и правильно уложены. Радостно возбужденные Новичков и Едельков докладывают командиру о том, что первый, ознакомительный прыжок совершен благополучно.
Гвардии старший сержантН. ШИШКИН
Сталинский сокол 1945 № 87, 31 октября
Аэронавт готовится к большим полетам
Перед взлетом. Пилот аэростата
майор В.И. Почекин и заместитель
начальника аэрологической обсерватории
подполковник П.П. Полосухин
Снимок капитана Т. Мельника
КАЖДЫЙ, кто до войны бывал в Москве во время октябрьской или первомайской демонстраций, также на Тушинском аэродроме в День авиации, мог наблюдать, как высоко в небе, блестя на солнце серебром оболочки, спокойно и величаво проплывал дирижабль.
В праздничных полетах этим мощным воздушным кораблем обычно управлял Виктор Иванович Почекин, ныне майор, кавалер нескольких орденов. Он был в свое время командиром дирижаблей СССР В-8 и СССР В-12, заместителем командира на СССР В-6. Тов. Почекин занимался обучением молодых пилотов, и многие советские воздухоплаватели-дирижаблисты являются его воспитанниками.
...Недавно мы встретили майора Почекина в Центральной аэрологической обсерватории Главного управления гидрометеослужбы Красной Армии. Он отправлялся в очередной тренировочный полет на сферическом аэростате СССР ВР-71.
Всю войну Виктор Иванович Почекин провел на фронте. Он ушел добровольцем в военную воздухоплавательную часть: корректировал огонь советской тяжелой артиллерии.
Почти год воевал Почекин в партизанском отряде, стал начальником разведывательной группы об'единенного штаба партизан брянских лесов. Он пускал под откос фашистские поезда, подрывал мосты. Вместе со своими разведчиками он взорвал мост через реку Навля, и на 30 суток была выведена из строя крупная магистраль немцев.
Когда Почекин вернулся на "Большую землю", ему пришлось на короткий срок вновь стать дирижаблистом он доставлял по воздуху водород для аэростатов, с которых совершали тренировочные прыжки бойцы и офицеры парашютно-десантных войск.
Летом 1943 года майор Почекин уехал на Калининский фронт командиром отдельной воздухоплавательной части. Привязные аэростаты с пилотами Почекина и офицерами-артиллеристами поднимались в воздуха во время штурма Полоцка, под Шауляем, у Клайпеды. И всегда воздухоплаватели были надежными помощниками наших артиллеристов их "глазами".
Военная страда осталась позади. Ордена Отечественной войны 1-й и 2-й степени, орден Красной Звезды, медали "За боевые заслуги", "За победу над Германией", украшающие грудь майора Почекина, - знаки доблести и мастерства заслужены им в боях с врагами Родины.
Аэрологическая обсерватория собрала у себя пилотов-аэронавтоз, подлинных энтузиастов своего дела. Вернулись к мирной работе в обсерватории фронтовики майор Попов, старший лейтенант Зиновеев и заместитель начальника аэрологической обсерватории подполковник Полосухин.
Аэронавты заняты тренировкой к большим полетам на высоту и дальность, серьезно готовятся ведению научной работы. Вместе с ними совершенствует свое мастерство воздухоплавателя и майор Почекин.
Старший лейтенант В. ИГНАТЬЕВ
Московский большевик 1945 № 275, 23 ноября
Полет субстратостата
Вчера, в 18 часов 20 минут, с летного поля Центральной аэрологической обсерватории Главного управления гидро-метеорологической службы Красной Армии стартовал субстратостат СССР ВР-77 об'емом в 2.200 кубических метров. В гондоле находятся командир экипажа начальник летного отдела обсерватории подполковник П.П. Полосухин, пилот майор С.А. Попов, научный сотрудник обсерватории инженер А.М. Боровиков и борт-радист младший лейтенант Л.В. Грошев.
Полет рассчитан примерно на сутки. Он организован обсерваторией совместно с Физическим институтом Академии наук СССР и Московским Государственным университетом им. Ломоносова.
В беседе с корреспондентом ТАСС начальник обсерватории известный воздухоплаватель Г.И. Голышев рассказал следующее:
- По окончании войны возобновилось научное изучение верхних слоев атмосферы. В нынешнем году наблюдение за космическими лучами произвела памирская экспедиция Академии наук СССР. Недавно такое наблюдение проведено и экипажем субстратостата, который я пилотировал. Как известно, нам удалось подняться на высоту 11.500 метров. Собранные материалы обработаны доктором физико-математических наук, профессором С.Н. Верновым. Они оказались весьма ценными. Нынешний полет подполковника Полосухина его товарищей преследует ту же цель. Кроме того, аэронавтам предстоит испытать новые приборы баротермографы, сконструированные инженером обсерватории Хахалиным.
После старта субстратостат первые три часа находился на высоте 1000 метров, в следующие три часа - 4000 метров. Так он будет попеременно на этих высотах производить наблюдения во все время полета. С экипажем СССР ВР-77 непрерывно поддерживается радиосвязь. В 21 час 30 минут мы получили с борта субстратостата радиограмму о том, что он находится северо-восточнее Малоярославца.
Красное знамя 1945 № 144, 28 ноября
17 часов 40 минут в воздухе
Вечером 22 ноября с воздухоплавательной площадки центральной аэрологической обсерватории Главного управления гидрометеорологической службы Красной Армии отправился в продолжительный полет субстратостат под командованием подполковника П.П. Полосухина. Экипаж имел задание, попеременно находясь на высоте тысячи и четырех тысяч метров, произвести научное изучение космических лучей и испытать баротермографы новой конструкции.
24 ноября, в обсерватории была получена телеграмма - субстратостат благополучно приземлился 23 ноября в Борисполе, предместье Киева. В общей сложности аэронавты провели в воздухе 17 часов 40 минут.
Вечерняя Москва 1945 № 292, 14 декабря
19 часов в полете АЭРОНАВТЫ ПРИБЫЛИ В МОСКВУ
Сегодня утром в Москву возвратился экипаж аэростата СССР ВР-63, стартовавший в тренировочный полет 8 декабря. В беседе с нашим сотрудником аэронавт тов. Крикун рассказал о полете следующее:
- Прямо со старта воздушный шар, быстро пробивший толстый слой облаков, быстро понесло в северном направлении. Вскоре с высоты, примерно, 1000 метров мы увидели сквозь разрывы облаков крупный населенный пункт, оказавшийся городом Александровском. Отсюда направление воздушного потока, во власти которого находился аэростат, резко изменилось. Нас понесло на восток со значительной скоростью, иногда доходившей до 70 километров в час.
Через 4 часа полета наступила ночь. Небо покрылось яркими звездами. По ним нам нетрудно было определяться. Земля же от нас была скрыта облаками, и лишь временами удавалось в разрывв увидеть огни населенных пунктов, над которыми мы пролетали. Аэростат с прежней скоростью уносило всё дальше на восток.
Полет проходил на высоте от 1.000 до 3.000 метров над уровнем моря. Несмотря на столь значительную высоту, сильных морозов не было. Самая низкая температура была 22 градуса.
В десятом часу 9 декабря после выполнения всех поставленных перед экипажем заданий, мы решили на посадку. Выйдя из облаков, мы обнаружили, что находимся над городом Балашовом, Саратовской области. Недалеко от этого города аэростат благополучно приземлился.
Тренировочный полет, длившийся 19 с лишним часов, успешно завершен. Он подтвердил полную готовность воздушного шара для выполнения более сложных и ответственных заданий.
Вечерняя Москва 1945 № 306, 31 декабря
Мечта аэронавтов
Последний в этом году - 105-й - полет был совершен мною вместе с аэронавтом Волковым в открытой гондоле в субстратосферу на двенадцать с лишним тысяч метров.
Трудный был этот полет. Однако он у меня, как и у моих коллег по полетам, вызвал огромное желание летать еще выше, на такую высоту, на которую еще никогда и никому не удавалось прони проникнуть. И не только ради завоевания рекорда абсолютной высоты (22.000 метров), а для разгадывания в для разгадывания тайн высоких слоёв атмосферы.
Я надеюсь, что наступающий 1946-й год станет годом осуществления желаний наших аэронавтов.
